 |
|
КОНКРЕТНЫЙ ОБ'ЕКТ ЖЕЛАНИЯ
мелочь – а приятно
 Исторически сложилось так, что общественный статус наиболее ярко проявляется у нас в области автовладения. Высокому положению соответствует роскошный и большой автомобиль. Этот пещерный принцип современному человеку исповедовать стеснительно. Ведь в среде даже весьма значительных персон не считается престижным, скажем, потчевать гостей из 10-литрового кофейника. Это было бы, конечно, круто, но не разумно. Впрочем, одних призывов подумать и ограничиться достаточным людям было мало всегда. Им нужны аргументы, обман предрассудков. Успех маленькому «Жуку» на американском рынке начал сопутствовать, только когда «Фольксваген» стал рекламировать его как «отличный второй автомобиль в семье». Только тогда американцы перестали стесняться ездить на «бюджетном» автомобиле. Каждый выбирает сам, как ему относиться к малолитражкам. Это никак не влияет на тот факт, что они составляют львиную долю автопарка во всем мире.
 Компактные автомобили адресованы в первую очередь людям молодым. Их должны привлекать невысокая цена малолитражек, надежность и удобство эксплуатации, а также неконформистский внешний вид. А что же делать людям постарше? Ведь далеко не всем из них по вкусу суетиться вдоль Тверской в поисках свободного места на каком-нибудь внедорожнике. Чтобы не подвергать себя парковочному стрессу, вовсе не обязательно усаживаться в жеманно-эстетский Peugeot 206 или ультра-ретро-модерновый Citroёn C3. Есть варианты и поспокойнее.
Например, компактные модели Mercedes-Benz А-класса и AUDI А2. Первая буква алфавита в их названиях исполнена неким философским смыслом, становится этаким символом начала. Вот только несимволическая цена обеих моделей требует совсем немолодежного умения философски воспринимать жизнь. Невелика птичка, да коготок востер. Что ж, эти компании, специализирующиеся на выпуске роскошных автомобилей, будут последними, кто включится в борьбу с пресловутым статусом.
Как результат заигрывания с молодежной аудиторией, склонной ко всякого рода эксцентричности, на свет появляются экзальтированные Ford Street Ka и Smart. Крошечный родстер Street Ka еще окутан флером новизны, а вот 2,5-метровый плод германо-швейцарского сотрудничества с 1998 г. уже успел проявить свои недостатки. Фейслифтинг, которому был недавно подвергнут Smart, не помог 2-местному автомобилю пройти фейс-контроль: он по-прежнему неубедителен в техническом плане и неприлично дорог.
Компактные модели, как правило, ставят на конвейер надолго: норма прибыли от продажи дешевых малолитражек невысока, поэтому, чтобы оправдать затраты на их разработку, торговать ими приходится подолгу. Так, если подавить в себе нежелание и взглянуть на Renault Twingo, то можно заметить, что без каких-либо значительных изменений он выпускается аж с 1993 г. Жесточайшие технологические ограничения и необходимость поддержания низкой цены приводят к тому, что далеко не всякая компактная модель может блеснуть привлекательной внешностью. FIAT Seicento не заставит учащенно биться сердце наблюдателя. VW Lupo так и остался непонятым, и продажи его катастрофически падают. а вот «Ниссану» удалось сделать из прежнего «гадкого утенка» Micra потрясающе стильную модель длиной 3,7 м. Дизайнерской проработкой и стилистической завершенностью с Мicra может потягаться разве что Mini One.  Правда, манерному «англичанину», окруженному аурой легендарного предшественника, легче завоевать сердца ценителей автомобильной миниатюры, чем «японцу», чей «предок» своим уродливым видом в течение 10 лет распугивал толпы потенциальных покупателей. Кто-то назовет это вкусовщиной, но я не могу обойти молчанием микровэн Opel Agila. Его собирают в Польше, взяв за основу Suzuki Wagon R. 3,5-метровая модель, конечно, нишевая, но в рамках родовых ограничений очень интересна конструктивно и при всей простоте, на мой взгляд, весьма симпатична. То же можно сказать о корейском красавце Daewoo Kalos.
 Под привлекательной внешностью порой скрываются темпераментные характеры. На безупречной платформе VW Polo в Испании собирается дизельный «автомобиль для водителя» – 130-сильный SEAT Ibiza Sport. Бензиновый двигатель Toyota Yaris T Sport оснащен системой изменения фаз работы впускных клапанов и развивает 106 л. с. Ну а 163-сильный Mini Cooper S своей резвостью и отменной управляемостью (даром над ним трудились конструкторы БМВ?) способен привести в восторг даже искушенных любителей активного драйва.
 Кажется, я забыл упомянуть «глазастый» VW Polo, лишенный чувства юмора Opel Corsa, японистый Ford Fiesta, трансформер Honda Jazz, среднестатистический Hyundai Getz. Будем считать, что это вышло непроизвольно. Действительно, эти автомобили обладают и еще одним достоинством: с ними можно не только легко найти место для парковки, но и сделать это в высшей степени неприметно. Они привлекают к себе ровно столько внимания, сколько нужно персоне, стремящейся сохранить инкогнито.
Мне же о своем инкогнито беспокоиться причин нет, поэтому подписываюсь
Олег Баринов главный редактор 
|
<< листаем назад |
листаем вперед >> |
| |
|
|
|
|
|
слово редактора
ОБ'ЕКТ ИЗУЧЕНИЯ
столичная жизнь
искусство и жизнь
СУБ'ЕКТИВНО
о жизни
ОБ'ЕКТ ВНИМАНИЯ
московская жизнь
комфортная жизнь
здоровая жизнь
КОНКРЕТНЫЙ ОБ'ЕКТ ЖЕЛАНИЯ
ОБ'ЕКТИКИ
комикс
грусть
|
|
|
